عاد ماكس فيرستابن لإشعال الجدل داخل عالم الفورمولا 1، بعدما وجه انتقادات قوية للوائح وحدات الطاقة الجديدة، رغم نجاحه في الصعود إلى منصة التتويج خلال سباق جائزة كندا الكبرى 2026.
واستغل السائق الهولندي انسحاب جورج راسل من السباق ليحقق أول منصة تتويج له هذا الموسم، في سباق شهد منافسة قوية وصراعا مثيرا بين كبار السائقين، وسط استمرار النقاشات حول مستقبل المحركات الجديدة في البطولة.
فيرستابن يهاجم محركات الفورمولا 1
قال ماكس فيرستابن في تصريحات نقلتها شبكة "sportbible" البريطانية، إن نظام وحدات الطاقة الحالي يجعل سباقات الفورمولا 1 أقل متعة، مؤكدا أن الاعتماد الكبير على الطاقة الكهربائية يؤثر سلبا على طبيعة المنافسة داخل الحلبات.
وأضاف السائق الهولندي أن التعديلات الأخيرة المقترحة للموسم المقبل تمثل "الحد الأدنى" فقط، بعدما اتفقت الفرق والمسؤولون على تعديل توزيع الطاقة بين محرك الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية إلى نسبة 60 مقابل 40.
وأوضح بطل العالم السابق أنه يشعر بفارق واضح عند مقارنة الفورمولا 1 الحالية برياضات المحركات الأخرى، قائلا إن القيادة أصبحت "معادية للسباقات" على حد وصفه، بسبب القيود المفروضة على أسلوب القيادة والتجاوز واستهلاك الطاقة.
وأكد فيرستابن أن الفورمولا 1 يجب أن تحافظ على هويتها باعتبارها قمة رياضات المحركات، مشيرا إلى أن الجماهير تريد مشاهدة سباقات حقيقية تعتمد على الجرأة والسرعة والقتال المباشر بين السائقين، وليس فقط إدارة الطاقة والحسابات التقنية المعقدة.
منصة كندا تخفف الضغوط
ورغم انتقاداته الحادة، أبدى فيرستابن رضاه عن النتيجة التي حققها في سباق جائزة كندا الكبرى، بعدما نجح في إنهاء السباق بالمركز الثالث خلف سائقي المقدمة.
وأشار سائق ريد بول إلى أن فريقه عانى من مشاكل واضحة تتعلق بدرجات حرارة الإطارات، خاصة مع الإطارات المتوسطة، وهو ما أثر على توازن السيارة خلال مراحل مختلفة من السباق.
وقال إن الأداء كان أفضل نسبيا مع الإطارات اللينة، لكن السيارة لم تصل إلى المستوى المطلوب من الثبات، مضيفا أن منصة التتويج تبقى نتيجة إيجابية في ظل الظروف الصعبة التي واجهها الفريق.